Օքսֆորդ Սթրիթում ստեղծվել է հետիոտնային գոտի

Լոնդոնի Օքսֆորդ Սթրիթ փողոցում իրականացվել է մասշտաբային փոփոխություն, որի արդյունքում գրեթե մեկ կիլոմետր երկարությամբ տարածքը դարձել է միայն հետիոտնների համար նախատեսված գոտի։ Այդ գոտին ընդգրկում է Մեծ Պորտլենդ Սթրիթի և Օրչարդ Սթրիթի միջև ընկած հատվածը, որը կազմում է 1.2 մղոն կամ 1.9 կիլոմետր երկարությամբ փողոցի մոտավորապես կեսը։ Այս փոփոխության արդյունքում տվյալ տարածքից հեռացվել են ավտոբուսները, հեծանիվները, տաքսիները, էլեկտրական ինքնագլորները, պեդիկաբները և մասնավոր մեքենաները։ Այդ տրանսպորտից ազատված հատվածը ձգվում է մոտավորապես Օքսֆորդ Սթրիթի կայարանից մինչև Մարբլ Արչ։

Նախագծի պատմությունը և կառավարումը

Սադիք Խանը այս իրադարձությունը բնութագրել է որպես բեկումնային օր։ Հարկ է նշել, որ Սադիք Խանը առաջին անգամ փորձել էր հետիոտնային դարձնել Օքսֆորդ Սթրիթը դեռևս 2017 թվականին, սակայն սկզբնական ծրագիրը ձախողվել էր 2018 թվականին, երբ Վեստմինստերյան խորհուրդը հետ էր վերցրել իր աջակցությունը։ Այս նոր փուլում փողոցի կառավարումը վերահսկելու համար ստեղծվել է Օքսֆորդ Սթրիթի զարգացման կորպորացիա։ Դանիել Թեն, ով Միացյալ Նահանգներից տեղափոխվել էր Լոնդոն հուլիսին, ինչպես նաև տաքսու վարորդ Բեն ՄքՄուլանը, առնչվում են այս փոփոխություններին, մինչդեռ Բարբերա Ստոլը հայտարարել է, որ հիանալի է այնտեղ գալը առավոտյան։ Մունիրա Ալֆադհելն էլ իր հերթին նշել է, որ դա հրաշալի է։

Տնտեսական գնահատականներն ու ապագա ծրագրերը

Քաղաքապետարանի կողմից տրամադրված գնահատականների համաձայն՝ մասնակի հետիոտնացումը կարող է տարեկան ավելի քան 109 միլիոն դոլարի եկամուտ գեներացնել։ Բացի այդ, Քաղաքապետարանը կանխատեսում է, որ այս փոփոխությունը կարող է աջակցել 700 լրացուցիչ աշխատատեղի ստեղծմանը։ Ներկայումս Օքսֆորդ Սթրիթն ինքնին ապահովում է Միացյալ Թագավորության տարեկան համախառն ներքին արդյունքի մոտավորապես 1 տոկոսը, չնայած այն հանգամանքին, որ այնտեղ ոտքով այցելողների թիվը կազմում է 2006 թվականին գրանցված մակարդակի 57 տոկոսը։ Ավելի լայն վերակառուցման նախագիծը, որը ներառում է ծառեր, նստարաններ և հարթ հրապարակներ միջոցառումների համար, կազմում է 150 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ և նախատեսված է սկսելու 2027 թվականի գարնանը։