SMART համակարգը և ավիացիոն նոր տեխնոլոգիաների զարգացումները
ԱՄՆ-ում ավիացիոն նոր տեխնոլոգիաների և վերահսկման համակարգերի ներդրման ֆոնին օրենսդիրներն ու պաշտոնյաները տարբեր գնահատականներ են տալիս զարգացումներին:
Սեպտեմբերի 27-ին ԱՄՆ փոխադրամիջոցների նախարար Շոն Դաֆին X սոցիալական ցանցում տեսանյութ է հրապարակել SMART անվանումը կրող նոր օդային երթևեկության կառավարման գործիքի մասին։ Այս համակարգի և FAA-ի գետնին կանգնելու որոշման վերաբերյալ Հայրենական անվտանգության նախարար Մարկվեյն Մուլինը հայտարարել է, որ այս պահին որևէ հստակ բան չկա։ Իր հերթին, Դաշնային ավիացիոն վարչության վետերան աշխատակիցը նշել է, որ համակարգը բարելավելու համար նոր տեխնոլոգիաների ներդրումը լինելու է աղետ և պանդորայի արկղ։
Օրենսդիրների արձագանքը և կարգավորիչների թիրախները
Հոկտեմբերի 13-ին գրեթե երկու տասնյակ դեմոկրատ օրենսդիրներ նամակ են ուղարկել Կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակ՝ խնդրելով վերանայել SMART ծրագիրը։ Այս գործընթացները տեղի են ունենում այն ժամանակ, երբ մայիսին Դաշնային ավիացիոն վարչությունը 2024 թվականի համար ակտիվ օդային երթևեկության կարգավորիչների անձնակազմի թիրախը 14,633-ից նվազեցրել է մինչև 12,563։ Բացի այդ, Բրայան Բեդֆորդը հանդիսանում է վարչության ադմինիստրատոր:
Նախորդ տեխնոլոգիական քայլերը և դրոնների զարգացումը
Ավելի վաղ դաշնային կառավարությունը 2007 թվականին գործարկել էր NextGen կոչվող օդային տրանսպորտի հաջորդ սերնդի համակարգը, որը պահանջում էր, որ ԱՄՆ-ի ինքնաթիռները մինչև 2020 թվականը հագեցված լինեն ADS-B սարքավորումներով։ Զարգացումները ներառում են նաև այլ ուղղություններ, քանի որ 2023 թվականին վարչությունը սկսել է թույլտվություններ տալ առաքման դրոնների թռիչքների համար՝ օպերատորների տեսողական սահմաններից դուրս։ Ամազոնը օգոստոսին հայտարարել էր, որ մինչև տարվա վերջ պլանավորում է ընդլայնել իր դրոնների առաքման ծառայությունը երկրի 500 վայրերում, իսկ Վոլմարթը նախատեսում է դրոններով առաքում իրականացնել 270 խանութների վայրերից մինչև 2027 թվականի վերջը։
Անօդաչու թռչող սարքեր և ինքնավար թռիչքներ
Տեխնոլոգիական այս փոփոխությունների շարքում մի միջոցառման ժամանակ Cessna Caravan ինքնաթիռը առանց մարդու ձեռքի հսկողության իրականացրել է 3,200 մղոն տարածություն ընդգրկող զիգզագաձև, ափից ափ ուղևորություն։ 2017 թվականին Airbus-ը և Dassault-ը խնդրել էին EASA-ին քննարկել ուղևորատար ինքնաթիռներին միայնակ օդաչուով գործելու թույլտվություն տալու հնարավորությունը։ Մինչև 2022 թվականը մշակման փուլում էին գտնվում 600 տարբեր էլեկտրական ուղղաթիռային թռիչքի և վայրէջքի մոդելներ, իսկ Joby-ն 2020 թվականին ներկայացրել էր իր S4 մոդելի դիզայնը՝ նշելով, որ այն կարող է տեղափոխել մեկ օդաչու և չորս ուղևոր 100 մղոն կամ ավելի հեռավորության վրա՝ մինչև 200 մղոն/ժ արագությամբ։
Այս ոլորտի հետ կապված՝ Գրեգ Բոուլզը հանդիսանում է Joby Aviation-ի գլխավոր քաղաքականության տնօրենը, իսկ էլեկտրական ուղղաթիռային թռիչքների ինտեգրման պիլոտային ծրագիրը գործարկվել էր նախագահական վարչակազմի կողմից մարտին։
